En total los trabajos demandaron más de 72.000 toneladas de pavimento y 17.500 metros cúbicos de suelo. Además, se instalaron 5.500 metros de defensas metálicas y 1.000 metros de separadores de hormigón tipo “New Jersey” para organizar la circulación y mejorar la seguridad.
La obra forma parte del Plan Integral de obras para la Red de Accesos a Buenos Aires y permite un ahorro de 5 minutos. Gracias a la nueva conexión Acceso Oeste el tránsito proveniente de la ciudad de Mercedes pueda circular de manera directa y sin desvíos.
A fines de marzo, había finalizado la variante a Luján de la RN 5, un tramo de 8.500 metros de autopista que optimizó la circulación en uno de los peores cuellos de botella del país.
Es obra se suma a otras de Acceso Oeste:
• Cuarto carril -mano a Luján- del Acceso Oeste (inaugurada en agosto 2019): la nueva vía se extiende por 3,5 km y atraviesa todo Ituzaingó, desde la avenida José M. Paz hasta el distribuidor de ingreso al Camino del Buen Ayre.
• Tercer carril en ambos sentidos de circulación a la altura de Moreno (en ejecución): la obra se extiende a lo largo de 3 km entre la calle Eduardo Wilde (La Reja) y el puente de José Gorriti.
• Rehabilitación integral del Acceso Oeste (en proceso de licitación): La obra contempla tareas de repavimentación, bacheo profundo y señalización a lo largo de tres tramos de más de 25 km del corredor. El proyecto demandará una inversión superior a los $490 millones.